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「kone娱乐登录网站」A轮融资500万美元,汽车行业老炮儿要这样改造4S店

 2020-01-02 08:30:30  来源:互联网 

「kone娱乐登录网站」A轮融资500万美元,汽车行业老炮儿要这样改造4S店

kone娱乐登录网站,文/小饭桌新媒体记者 黄瑶

郝鼎文在汽车行业已20年。

作为汽车行业的“老炮儿”,他先后在广汇、正通和润东担任高管,经历了中国汽车发展最迅猛的20年。

这20年间,郝鼎文目睹了经销商的辉煌和挣扎,以及汽车后市场之痛。尤其是近几年,由于竞争加剧、产能放空,不少4s店濒临倒闭。

2014年8月,润东汽车集团在香港ipo。作为当时的coo,郝鼎文已是第3次经历经销商上市。润东上市后,他决定离开舒适区,做件实事改变中国汽车维修行业混乱的格局。

同年11月,郝鼎文创立鼎奥科技。陆续投入数千万后,他带领团队研发出一款移动定损saas“车通云”。这套系统主要面对4s店及保险公司,为其提供定损工具,实现快速、精细化定损。

用户在移动端完成事故车辆基本信息的录入、定型及工时费率参数设定后,就可以通过图形化定损界面,点选受损零部件图形,得到相应的维修方式及配件价格,自动生成估价。

郝鼎文告诉小饭桌,车通云上线以来,定损车辆超40万辆,释放配件需求90万件,配件需求额超5亿元。公司刚刚完成a轮500万美元融资,领投方为国内一线投资机构。今年4月,曾宣布获丰厚资本领投的1180万元天使轮投资。

▲车通云saas首页

从定损saas切入4s店

卖掉北四环一套房子和一辆宝马x6后,2014年年底,郝鼎文拿着600万,开始了创业。

这几年,汽车厂商的盲目扩张导致经销商竞争加剧,不少4s店效率和产能大大放空,入不敷出。“目前4s店是中国最主流、最健全的维修体系,但维修空置率很高”,郝鼎文说。

如何帮助4s店提高服务效能、降低成本?2013年起,他就在思考这个问题,最终决定从“定损”切入。

传统的人工定损环节非常复杂:一辆事故车到达4s店后,维修人员需要进行车间拆解,经过维修项目确认、配件价格查询及确认、配件订购、工时查询、保险公司工时预估、成本及价格核算后,再与保险公司协商定损金额,最终经保险公司确认,才能进行出险车维修。平均过程需2~3天。

在这期间,出险客户可能因为等待时间过长而离店。另外,4s店的dms(汽车经销商管理系统)只能与主机厂进行交易,无法修其它品牌的车型,也不方便采购同质化配件。这些因素共同造成4s店留修率低,费用高的问题。

为了彻底摸清各方的痛点,郝鼎文带领团队做的第一件事就是进行目标用户深度调研。

这次调研持续了3个月,调查对象包括北京、上海、广州的数百家4s店、保险公司、配件供应商,最后发现:4s店维修产值空置率达45%;而4s店的效率低下、费用高又导致了保险公司定损效率低、赔付率高;另外,目前4s店只有一套主机厂dms,只能跟主机厂进行交易,无法采购外部零部件,也无法与保险公司打通。

▲定损系统界面

基于这些痛点,郝鼎文决定做一套定损saas,打通4s店、保险公司及供应商,提供定损理赔及配件订购一体化服务。

从去年1月设计草图,到11月中旬成型,车通云saas的研发历经了10个月。在整个研发过程中,郝鼎文邀请了50多家4s店、保险公司、配件商共同参与进来,按照各方的痛点和需求,不断测试、修改和调整。

这50多家4s店也成为车通云的种子用户。经过2个月内测后,车通云定损saas于今年2月正式推出。郝鼎文告诉小饭桌,目前线上定损车辆超24万辆,平均单车定损金额3500元,释放配件需求90万件,配件需求额超5亿元。

车通云地推的节奏是按品牌推广,先打中高端。“中高端品牌占中国汽车保有量70%以上,它们的需求更迫切。”目前,车通云业务集中在北京、上海、天津、广东,郝鼎文计划今年扩张到2000家4s店,覆盖13个汽车品牌,进入40个城市。

大数据打通汽修三方

要打通汽修产业三方,一个涵盖整车、配件、保险相关数据的数据库是基础。

去年年初,团队就开始了对相关数据的收集、整理和清洗,目前数据库囊括8类数据,包括品牌车型数据库、车型分区定损数据库、配件编码数据库、配件编码对应数据库、保险配件数据库、保险工时数据库、同质配件价格数据库、维修工时数据库。

这是一个庞大而细致的工作,光配件一项,团队就录入了100个汽车品牌上亿汽车配件价格信息。郝鼎文告诉小饭桌,当时整个团队50多号人,几乎都参与到数据的收集整理。

▲smart epc系统

各方不透明的数据被打通后,才能大大缩短各方协商的流程。现在,用户登陆车通云saas后,只需输入车牌号,就能调出车辆品牌、系列、车型、各零部件价格等信息,直接在系统上进行核损报价。“整个过程完全自动化,省去了与保险公司的协商过程,5分钟内就能完成。”

对于4s店来说,这套系统除了缩短定损流程外,也解决了过去只能进行单一品牌维修的问题。“过去丰田的修不了本田的,因为不知道本田的配件价格、工时费,没法做估价。”郝鼎文称,这套系统使4s店维修产能提高30%,空置率下降25%。

除了提高用户吸附率,同质化配件信息的打通也为4s店提高了效益。随着去年国家出台政策试行同质配件,4s店可以从配件供应商处选取同质配件,这一方面降低了维修费用,提高了利润,同时也降低了保险公司的赔付率。而4s店对配件的需求一旦得到释放,又能集结需求量整合上游供应商。

今年7月,公司又推出了一套叫做“smart epc”的系统,用于解决车辆款型确定、配件种类、配件价格确定等问题,用户可以通过vin码或扫描车牌号识别车辆款型。

不过,通过定损saas切入4s店只是第一步。郝鼎文的计划是,在提高4s店用户吸附率、大大释放其配件需求后,未来提供定损数据分析业务,同时进行供应链的整合,并最终切入金融。

郝鼎文告诉小饭桌,a轮融资结束后,将主要投入在产品升级、团队升级和渠道推广上。下一步,车通云将导入配件交易功能,在车辆定损和配件查询的同时导入交易。

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