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「冠宇娱乐场开户」买飞度花了八万,为下赛道改装花了小20万

 2019-12-23 21:07:34  来源:互联网 

「冠宇娱乐场开户」买飞度花了八万,为下赛道改装花了小20万

冠宇娱乐场开户,低价只是小型车标签之一 让更多人享受用车生活才更重要

那天我开车下主路上观景台的时候,注意到平台最深处停了一辆红色的polo。虽然我刻意把车停在了观景台这头和polo尽量拉开距离,但还是影响到了那小车里的两个年轻人。

过了没一会,小polo开出来了和我擦身而过。司机摇下车窗和我打了个招呼,是个20出头的小年轻,副驾应该是他女朋友,正在整理头发和衣服……

提到小型车,像polo、飞度和致炫一类的车型,人们第一反应往往是廉价。可低价只是小型车标签之一,降低价格门槛让更多人享受用车生活的乐趣才更重要。

因为价格低,年轻人才常常把他们当做第一辆车,这小车拓展了生活半径,承载了很多人的青春,第一次自驾游、第一次把妹、第一次车震等等等等。

车虽小 却有着很多大车提供不了的乐趣

喜子的飞度车价才8万块,可后期改装就投入了近20万。如今喜子飞度常去广东国际赛车场参加赛道节等活动,已经成了明星车型。

喜子完全可以用近30万买辆奥迪a4l或者是汉兰达,周围人的理解肯定会更多。可无论是豪华车还是7座suv,它们都提供不了飞度能提供的乐趣。

首先是四轮四角的设定,就决定了小型车能提供接近卡丁车的直接转向操控体验。这是豪华车、大型suv哪怕动力再强也提供不了的驾控体验。

其次,飞度131马力虽然完全算不上动力充沛,可车子又小又轻,转向又直接。驾控驾控,一定要可控,可控比拼的是操控精准而不是马力大小。

车子小不意味着空间小 小型suv同理

车子小就等于空间小这个认识是错误的,第一,空间大小还要看是否实用。车子不是房子,越大的居住面积会带来距离感和安全感,车子最本质的属性是移动工具,如果过于笨重就会产生油耗、操控等等方面的浪费。

第二,两厢小车空间并不小。飞度和polo车尾箱开口够大,尾箱顶部和车顶平齐,空间更实用,装卸物品也方便。再加上后排座椅可以放倒,即便是尺寸较长的物品都可以放进车里。

类似的车型还有小型suv,空间同样实用。像我之前开的传祺gs3,一款小型suv。一个一米六高的画架,完全不用拆开就直接放在后备箱里了,只要折叠后排座椅就行。

乘坐空间也如此,我183cm高、85kg重,飞度、polo的后排尤其是头部空间已经媲美凯美瑞、迈腾了。你会发现两厢小车和小型suv有类似表现,这都是因为后排头部空间不受三厢车尾箱线条下滑影响。

小型车和小型suv要放大乐趣、年轻等特点 本土品牌要抓住机遇

现在市场上最受欢迎的是紧凑型车,小型车销量在下滑,但从商家角度来看,小型车市场还是有潜力的。一来,小型车价格门槛低,更容易成为年轻人对品牌的认知入口。

第二是从欧洲和日本更成熟的市场来看,尤其是后者都占有相当份额的小型车。因为更注重实用(停车方便、适合拥挤街道)、更注重环保(省油是肯定的),这样的消费观念已经在中国兴起了。

当然,大家也不能干等着消费观念转变,去看看市场上那些相对很成功的小型车和小型suv。飞度成了文化现象,510的蹿红让人猝不及防细想又在情理之中,造型的帅气已经抓住了一大拨人的眼球。

消费升级同样在小型车和小型suv领域发展,但升级的绝不仅仅是价格,而是使用体验。10万元以内,本土品牌小型车和小型suv在成本控制上相比合资有巨大优势,可如何把这优势转化成成功支点,这是留给长安、吉利和长城等等的课题。

等未来小型车市场有了一定的市场份额,相信本土品牌也会孵化出像菲亚特500、甲壳虫和mini一类的相对高价小型车。

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